Infrabel investeert in Antwerpse spoordossiers

Naast de plannen voor een tweede spoortoegang, staan er nog tal van belangrijke treinprojecten in de Antwerpse regio op de rails. "Voor ons zijn haveninvesteringen prioriteit, maar ook de missing links voor het personenvervoer staan hoog op de agenda", zegt Bram De Saedeleer, woordvoerder bij Infrabel, de infrastructuurbeheerder van het Belgische spoorwegnet. Een kort overzicht van de grootste investeringen.

  • De reactivering van de IJzeren Rijn, de kortste verbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied, hangt af van onderhandelingen tussen België, Nederland en Frankrijk. De kostenverdeling is bijgevolg op dit moment niet gekend. "De reactivering zal dus nog wat tijd in beslag nemen. Voorzichtigheidshalve stellen wij horizon 2015 voorop", stelt De Saedeleer.
  • Infrabel investeert ongeveer 100 miljoen euro in de spoorinfrastructuur rond het nieuwe Deurganckdok. Met de aanleg van de Gentbog, een investering van 10 miljoen, sporen treinen sinds vorig jaar rechtstreeks van Linkeroever richting Zeebrugge en Noordwest-Frankrijk.
  • De Liefkenshoekspoorwegtunnel onder de Schelde, een investering van 765 miljoen euro, zal in 2014 klaar zijn.
  • Infrabel investeert tegen 2013 ook 160 miljoen euro om de capaciteit op de rechterscheldeoever uit te breiden met 30%.
  • Vanaf juni kunnen reizigers gebruik maken van de nieuwe stoplats Noorderkempen in Brecht. De uitgeruste stopplaats is uitsluitend bestemd voor het binnenlandse treinverkeer, maar in een latere fase zullen ook internationale treinen als HST's op deze nieuwe spoorlijn kunnen rijden aan maximaal 300 km/u. Hiermee levert Infrabel haar bijdrage om de reistijd tussen Antwerpen en Amsterdam te halveren tot ongeveer 1u07. In totaal investeert Infrabel 1,56 miljard euro in de noordelijke HSL-tak Brussel – Nederlandse grens, (87 km), inclusief de 720 miljoen euro voor de aanleg van de noord-zuidverbinding en de werken aan het Centraal Station in Antwerpen.
  • In oktober 2007 zijn de PPS-werkzaamheden gestart voor de aanleg van de Diabolo: de bouw van de ondergrondse spoorverbinding tussen Brussels Airport en de nieuwe spoorlijn Schaarbeek-Mechelen op de middenberm van de autosnelweg E19. Een investering van 540 miljoen euro, waarvan Infrabel 250 miljoen voor zijn rekening neemt. Bovendien gaat er 183 miljoen euro naar een vernieuwde Mechelse stationsomgeving en een bijhorende bypass. "De reistijd tussen Mechelen en Brussel-Nationaal- Luchthaven zal tegen 2012, na realisatie van de Diabolo en de bypass, ongeveer 8 minuten bedragen. Een tijdwinst van maar liefst 30 minuten", zegt De Saedeleer.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in volgende artikels: