Modernisering op het juiste spoor

Dossier Stationsomgevingen

Dossier Stationsomgevingen

Het treinstation vervult dagelijks een centrale rol in het leven van miljoenen Vlamingen die werken, studeren of gewoon reizen. Het aantal mensen dat een beroep doet op de dienstverlening van onze nationale spoorwegen blijft stijgen.

Helaas werden en worden treinreizigers nog te vaak geconfronteerd met gebrekkige, verouderde en onvoldoende gemoderniseerde stations- en spoorinfrastructuur. Maar na vele jaren studiewerk worden de pendelaars eindelijk op hun wenken bediend.

De jongste jaren voert de NMBS onder impuls van de Vlaamse regering een grootschalige inhaaloperatie uit. Hierbij wordt niet enkel de spoorinfrastructuur aangepakt, maar krijgt vaak ook de hele omgeving van het station een doorgedreven opknapbeurt.

Hierdoor krijgt het station en zijn omgeving niet enkel opnieuw een centrale plaats als multimodaal knooppunt toegewezen, maar ook als dynamiserende factor voor een wijk, een gemeente of zelfs een hele stad. Wijzers ging na welke gemeenten de trein naar de toekomst niet missen...

Vernieuwde stationsomgevingen, de trein naar de toekomst!

Op 5 mei 1835, om 12u23 om precies te zijn, veranderde het aanzicht van Vlaanderen voorgoed. Op dat moment verlieten de stoomlocomotieven de Pijl, de Stephenson en de Olifant de nationale hoofdstad om zich onder dikke wolken rook naar Mechelen te begeven. Na de maidentrip van de drie mastodonten, zou België er nooit meer hetzelfde uitzien. In amper drie decennia werden vele duizenden kilometers spoorlijnen aangelegd en verrees in zowat iedere stad of gemeente een stationsgebouw.
Lees verder...

Station Kapellen: een multimodaal verkeersknooppunt in wording

Als het van Vlaams viceminister-president Dirk Van Mechelen afhangt, wordt Noord-Antwerpen over enkele jaren dé referentieregio op het vlak van openbaar reizigersvervoer. Naast de stopplaats Noorderkempen in Brecht, moet ook Kapellen over enkele jaren uitgroeien tot een hoogwaardig en multimodaal verkeersknooppunt. Eén van de denkpistes is de bouw van een gloednieuw treinstation ter hoogte van de Antwerpsesteenweg. "Het personenvervoer zal de komende jaren drastisch toenemen. We moeten nu al een antwoord bieden op de uitdagingen van morgen", stelt Van Mechelen.
Lees verder...

Fonds voor Stationsomgevingen

Stationsomgevingen zijn belangrijke knooppunten in een gemeente. Het gaat over echte mobiliteitsknooppunten waar NMBS, De Lijn, wegen, fietsen, parkeren, e.d. samenkomen. Stadsontwikkeling en kwaliteit van het openbaar vervoer gaan bij het opknappen van een stationsomgeving steeds hand in hand.
Lees verder...

'Multimodaliteit', een nieuw toverwoord

Vandaag hebben we ongekende vervoersmogelijkheden. Toch botst onze mobiliteit ook tegen grenzen aan. Op het vlak van congestie, veiligheid en leefmilieu. Via het decreet basismobiliteit poogt de Vlaamse regering daar een gepast antwoord op te vinden. Zo is het de bedoeling dat na de volledige implementatie van dit decreet iedere Vlaming over een bus- of tramhalte op minder dan 750 meter van zijn deur kan beschikken.
Lees verder...

Ludo Moons: "We zullen pas de trein nemen als die minstens even snel is als de auto"

Iemand die al een hele tijd niet meer in en rond het Centraal Station van Antwerpen geweest is, schrikt zich wellicht een hoedje als hij of zij ziet welke metamorfose de hele buurt ondergaan heeft met een bijzonder smaakvol heraangelegd Astridplein, met ondergrondse parkings voor auto's en fietsen, de nieuwe gelijkgrondse winkeltjes in de Pelikaanstraat, en zoveel meer. En dan zijn we nog niet binnen geweest. Antwerpen Centraal is niet langer een kopstation, maar de trein dwarst ondergronds de stad. Ook de hogesnelheidstrein zal de koekenstad aandoen en sluit daarmee aan op het Europese hogesnelheidsnetwerk. Wijzers sprak met de man die als projectleider voor Eurostation nv dit hele huzarenstukje superviseerde: Ludo Moons.
Lees verder...

Mechelen bouwt treinstation van de toekomst

Binnen goed tien jaar nemen de Mechelaars de trein in een ultramodern station. Tegelijk wordt de stationsbuurt opgeknapt, komt er een ondergrondse parkeergarage en leidt een tunnel autobestuurders in geen tijd van Mechelen-Zuid naar de Nekkerhal. Dat is de kern van de ambitieuze plannen die burgemeester Bart Somers met de NMBS, De Lijn en de Vlaamse regering uittekende. Kostprijs: 320 miljoen euro.
Lees verder...